эта фраза для многих в Латвии стала фольклором. Но это не правовой или любой другой аргумент для Генеральной прокуратуры, которая начала оценивать результаты ревизии Госконтроля по строительству и финансированию Южного моста. На фоне столь противоречивых критериев последние дебаты Kas notiek Latvija? обозначили широкий спектр аргументов «за» и «против» и ряд версий о том, где, кто и за что должен нести ответственность.
Продолжая тему фольклора, очевидно, что в версиях о Южном мосте нужно отличать мифы от реальности, семена от плевел. Нужно разделить также ответственность за преступления, которую должна оценивать Генеральная прокуратура, и политическую, дисциплинарную, финансовую и моральную ответственность политиков, должностных лиц и коммерсантов.
Правда, многие участники процесса эти формы ответственности путают или делают вид, что путают. Например, мэр Риги Янис Биркс призывает прокуратуру в качестве судьи в споре между Госконтролем и Рижской думой. Но ведь возбуждение уголовного процесса - это не единственный способ, как можно оценить возможные нарушения закона. При этом, Рижская дума уже пообещала судиться с Госконтролем.
Это уже более последовательный формат. Но странно, что только после этого решения саомуправление планирует создать экспертную группу, которая и оценит выводы Госконтроля. Кроме обоснований есть ещё целесообразность прошлых или нынешних действий, которая может быть очень разной, даже если реализована в формальных рамках закона. В этом контексте весьма широкой представляется политическая ответственность за выбор и утверждение модели строительства и финансирования.
Самые суровые версии на этот счёт представил бывший руководитель Финансового департамента Рижского самоуправления Раймонд Круминьш. Конечно, первая оценка ответственности персоналий и их решений последует на предстоящих выборах. Об этом говорят и конкретные политики, и партии, в рядах которых есть или нет людей, которые отвечают за этот проект.
Ревизия Госконтроля заслуживает похвалы за то, что впервые этот крупный проект получил достаточно широкую и наглядную оценку. Теперь налогоплательщики могут ознакомиться с выводами ревизоров насчёт сумм и документов. При смене руководства Рижской думы основательной оценки мы так и не дождались. Более того, проект Южного моста, параметры его реализации, затраты, финансирование и обоснованность его изменения до этого не были опубликованы в достаточно полном виде, хотя это можно сделать элементарно - с помощью интернет-ресурсов самоуправления.
Правда, в ревизию Госконтроля стоило бы включить не только бухгалтерскую и нормативную оценку, но и сравнение аналогичных проектов в международной перспективе, которое, как выяснилось, контролёры иключили из конечного текста якобы из-за неполных данных.
Учитывая, сколько в интернете есть подобных сравнений, предложенных местными
активистами, приходится сомневаться, что Госконтролю было не по силам более основательно сравнить рижский проект с подобными постройками во Франции, Германии, Хорватии или Греции. В свою очередь, с точки зрения целесообразности финансирования было бы интересно узнать мнение Госконтроля по поводу отложенного на 20 лет финансирования с фиксированной ставкой в 6,28%.
Здесь была оценена лишь модель финансирования, однако насчёт самой ставки существуют разные мнения. В нехватке информации о различных сторонах проекта можно обвинить и строителей. Здесь никак нельзя согласиться с отговорками руководителя Dienvidu tilts, что он не несёт ответственности за опубликование устаревших данных на сайте проекта. «Кто же ещё?» - как говорится в другом выражении, ставшем фольклором.
Сравнивая мосты в разных странах, стоило бы говорить не только о квадратных метрах, но и об объёмах строительства, тоннах бетона и металла и т.д. Кстати, после передачи представители компании пообещали это сделать. Надо полагать, что, кроме споров между Госконтролем и строителями о подорожании металла, последует и реакция Василия Мельника на высказывание Гунтиса Рависа в связи с выбором металлической конструкции моста в Латвии или России. Комментарий Мельника после программы был лаконичен: «Равис врёт».
Наконец, нужно зафиксировать две вещи, которые не включены в доклад Госконтроля, но одна из которых может стать объектом расследования прокуратуры, и которые ещё будут вызывать вопросы. Это качество строительства и дальнейшее изменение затрат при строительстве второй и третьей очереди.
Несмотря на очевидные сомнения со стороны избирателей, пользователей и налогоплательщиков по поводу осеннего эксперимента по загрузке моста, независимая инженерно-техническая экспертиза так и не состоялась. Хотя поезд ещё не ушёл. Что касается денег, если расходы на различные работы и материалы в Латвии и за её пределами не увеличиваются, а снижаются, было бы логично, если бы теперь расходы на строительство сократились.
В апреле в Литве продажи новых машин упали на 71% – до 854 штук. В апреле 2008 года в стране зарегистрировали 2906 новых авто. Такие результаты представила компания AutoTyrimai, сообщает ru.delfi.lt.
Весьма печально поездка по шоссе Рига – Лиепая 3 мая около 6.30 завершилась для водителя автотрейлера, сообщает «Курземес вардс». На территории Дурбе, на 165-м километре шоссе, трейлер загорелся.
По сообщению портала ZZ, в ночь на 2 апреля из автосервиса в Елгаве угнали сразу два автомобиля BMW X5 (2004 года выпуска). Один из автомобилей был светло-серого цвета, второй цвета черный «металлик».
